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           很多新岗位是为了填补前线工作，包括：222个多伦多公车局(Toronto Transit Commission)新增岗位(因服务扩大)；156名社会福利工作者，帮助解决平均每月90,000人(去年仅有77,000人)的服务工作；271名负责设计和监管新基建工程的工人，例如Spadina地铁站的扩张，Transit City电车线路计划，以及一些主要交通道路和桥梁的维修。

           多市议员，前预算委员会成员Peter Milczyn并不支持市长苗大伟(David Miller) 

      2009年87亿元的财政支出计划。Milczyn称，他发现数百个新增岗位，特别是内部的行政职位有些可疑。
          
      Milczyn指出，预算委员似乎是越来越会“适应”新局势。“每年多市员工都说他们需要更多的人手，而每年委员会却都说不需要。而今年委员会竟然改变态度了，多市员工的要求似乎已经被准许了。”对此，工会组织会很欢迎，因为市长正在按照他们的意愿行事。
          
      同时，Milczyn还指出，对于财产税上涨4%的纳税人来说，他们没有多少庆祝的理由。“似乎预算委员会完全忽略了目前的经济局势和多市的财政状况。他们的提议太鲁莽，太不负责任。”

           多市预算委员会主席Shelley 

      Carroll辩解说，招聘计划对纳税人的影响没有表面看起来那么大。只有大约450名新增员工的工资将用税金支付，而社会福利工作者的工资则由安省政府的拨款来支付，公车司机的工资由乘客的乘车费用支付。“我们今年的招聘计划是在可以承担的情况下提出的。”

           虽然Carroll极力降低招聘计划对纳税人的影响，但议员Doug Holyday称，城市工作者人数将大大增加，工资将占预算的48%，纳税人难以避免“掏腰包”的最终结局。今年资金能够到位，但明年就不一定了，因为多市明年土地交易税和车辆登记税收入将减少。Holyday还警告称，多市明年难以获得2.38亿元的省府拨款盈余，因为安省政府如今正面临着财政赤字，“届时我们将去哪找资金填补？”

           多市委员会将于3月31日和4月1日对该预算案进行最终投票表决。